Siklus 2-Tak Mesin Diesel
Oleh: Jayan Sentanuhady
Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine). Penggunaan motor diesel bertujuan untuk mendapatkan tenaga mekanik dari energi panas yang ditimbulkan oleh energi kimiawi bahan bakar, energi kimiawi tersebut diperoleh dari proses pembakaran antara bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar.
Pada motor diesel ruang bakarnya bisa terdiri dari satu atau lebih tergantung pada tujuan perancangan, dan dalam satu silinder dapat terdiri dari satu atau dua torak.
Tekanan gas hasil pembakaran akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol. Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi.
Berdasarkan cara menganalisa sistim kerjanya, motor diesel dibedakan menjadi dua, yaitu motor diesel yang menggunakan sistim airless injection (solid injection) yang dianalisa dengan siklus dual dan motor diesel yang menggunakan sistim air injection yang dianalisa dengan siklus diesel sedangkan motor bensin dianalisa dengan siklus otto.
Diagram P-V siklus diesel dua langkah
Perbedaan antara motor diesel dan motor bensin yang nyata adalah terletak pada proses pembakaran bahan bakar, pada motor bensin pembakaran bahan bakar terjadi karena adanya loncatan api listrik yang ditimbulkan oleh dua elektroda busi, sedangkan pada motor diesel pembakaran terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar hingga mencapai temperatur nyala akibat kompresi torak. Karena prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka motor diesel juga disebut compression ignition engine sedangkan motor bensin disebut spark ignition engine.
Dilanjutkan di artikel Siklus 2-tak Mesin Diesel (part-2)
Komentar
17 komentar untuk “Siklus 2-Tak Mesin Diesel”
Beri Komentar
![Keikos.Biz [womens Stuff]](http://keikos.biz/wp-content/uploads/keikos_link_152_38.png){kind=small}
hmm… isinya bagus banget!!!..pokoknya top abis..
kalo bisa, gw pengen tau semua tentang: internal combustion, external combustion, propulsion system..
bisa g yach…!?
Ok dech…lain kali kita ulas tentang internal combustion, external combustion, propulsion system
MANA PENJELASN TENTANG SIKLUS 2 TAK-NYA?????
he..detail tentang 2 tak memang belum ada, krn penjelasn di atas hanya preabul aja, nanti rencananya akan ada part 2
Mm.. bolehkah saya minta penjelasan tentang perbedaan mesin diesel 2 tak dengan mesin diesel 4 tak, saya tunggu informasinya, terima kasih
secara umum motor 4 tak or 2 tak yang sering digunakan?
Suatu paparan yang baik telah diuraikan dengan sejelas-jelasnya.Namun demikian,alangkah baiknya jika ditambah dengan penjelasan mengenai Diesel Cycle, dan sebagai tambahan wawasan,juga boleh menambahkan sedikit uraian tentang Otto Cycle.O.K
Apakah ada kendaraan bermotor (roda 2 dan atau roda 4) yang menggunakan mesin diesel 2 langkah???
Apakah ada kendaraan bermotor (roda 2 dan atau roda 4) yang menggunakan mesin diesel 2 langkah???
mana rumus rumus nya bos???????
bisa minta rmus perbandingan rasio roda gigi ga???…makasih ya…..
Kalau,lihat penjelasan diatas memang seperti itu prinsip kerja motor bakar diesel, tapi saya mau tanya kalau emisi gas buang yang dihasilkan dari mesin diesel bagaimana ya? seperti kendaraan bus dan truk
balis [ 11 Jun 2008 09:42 ] Edit Apakah ada kendaraan bermotor (roda 2 dan atau roda 4) yang menggunakan mesin diesel 2 langkah???
Jayan: Tidak ada mas (secara umum), krn diesel 2 tak lebih sesuai untuk mesin kecepatan rendah yang umumnya di aplikasikan di mesin kapal atau mesin genset yang besar
Dadang Setiawan [ 12 Dec 2008 04:28 ] Edit Kalau,lihat penjelasan diatas memang seperti itu prinsip kerja motor bakar diesel, tapi saya mau tanya kalau emisi gas buang yang dihasilkan dari mesin diesel bagaimana ya? seperti kendaraan bus dan truk
Jayan: berbicara emision akan panjang mas, intinya begini, mesin diesel walau gas buangnya lebih pekat/hitam lebih tidak berbahaya di bandingkan dengan gas buang mesin bensin. Gas-2 sisa pembakaran mesin bensin lebih berbahaya. Walaupun jelaga hitam juga bahaya, jelaga hitam bus/truk bisa menyebabkan kanker paru-2.
muhamad.s [ 31 Oct 2008 14:01 ] Edit bisa minta rmus perbandingan rasio roda gigi ga???…makasih ya…..
Jayan: di buku elemen mesin banyak mas…
hy rumusnya donk. so gw ad tgas jd
pemaparan nya cukup jelas tapikurang lengkapmohondi tambah…